La conversion d’un vélo double plateau en mono plateau est une opération de mécanique intéressante, notamment dans l’univers du Gravel et du VTT. Elle permet de simplifier la transmission, de réduire le poids, et d’améliorer la fiabilité sur des terrains exigeants. Voici un guide détaillé pour réussir cette transformation.
Pourquoi passer en mono plateau ?
Le mono plateau est apprécié pour sa simplicité d’utilisation. En supprimant le dérailleur avant et l’un des plateaux, vous simplifiez la gestion des vitesses et réduisez le poids global du vélo. Cela vous évite également des croisements de chaîne, qui peuvent causer des frottements et une usure prématurée des composants.
Matériel nécessaire
Avant de commencer, il est essentiel de bien préparer l’outillage et les pièces nécessaires. Vous aurez besoin :
- D’un nouveau plateau compatible avec votre pédalier.
- D’une chaîne adaptée (souvent nécessaire si la taille du plateau change).
- D’une clé Allen (ou un jeu de clés selon les vis de votre pédalier).
- D’un outil pour enlever et remettre la chaîne (avec un maillon rapide si possible).
- D’une clé dynamométrique pour un serrage précis.
- D’un dégraissant et d’un peu de graisse pour le remontage.
Étape 1 : Démonter la chaîne
Commencez par enlever la chaîne, ce qui vous permettra de retirer plus facilement le pédalier. Utilisez un démonte-chaine pour ouvrir le maillon rapide ou dérivez la chaine si vous n’avez pas de maillon rapide. Pour cette étape, consultez notre tutoriel : Comment changer la chaîne d’un vélo ?
Étape 2 : Démonter la manivelle (côté gauche)
Retirez les vis de la manivelle gauche : À l’aide d’une clé Allen (souvent de 5 mm ou 6 mm), dévissez les deux vis de la manivelle gauche. Elles se trouvent souvent près de la base de la manivelle, là où elle est fixée à l’axe central.
Retirez le capuchon de précharge : Sur certains pédaliers (comme Shimano Hollowtech II), il y a un petit capuchon de précharge en plastique à retirer. Utilisez un outil spécifique ou une clé Allen pour le dévisser.
Enlevez la manivelle : Une fois les vis desserrées et le capuchon retiré, tirez la manivelle gauche à la main pour la retirer de l’axe.
Étape 3 : Retirer le pédalier (côté droit)
Nettoyage : C’est le moment idéal pour nettoyer les pièces. Retirez la graisse accumulée, la saleté et tout résidu sur l’axe, les roulements, et le boîtier de pédalier.
Tirez sur l’axe et le plateau : Avec la manivelle gauche enlevée, vous pouvez maintenant retirer l’axe du pédalier, qui est généralement solidaire de la manivelle droite. Tirez-le délicatement vers vous pour extraire l’ensemble du pédalier.
Étape 4 : Démonter les anciens plateaux
Si votre pédalier est de type Shimano GRX, sachez qu’il est conçu pour être compatible avec des configurations mono et double plateau. Retirez soigneusement les vis qui maintiennent les deux plateaux, en commençant par le plus grand, car c’est celui-ci que vous allez remplacer par un plateau unique.
Identifiez les vis du plateau : Le plateau est fixé à la manivelle par 4 ou 5 vis BTR (hexagonales) que vous devez dévisser à l’aide de la clé Allen adaptée (généralement de 4 mm).
Dévissez les vis : Dévissez les vis en croix, c’est-à-dire en alternant d’un côté à l’autre pour éviter de tordre le plateau ou la manivelle. Ne forcez pas trop si les vis sont bloquées, utilisez un lubrifiant si nécessaire pour faciliter le démontage.
Retirez les plateaux : Une fois les vis retirées, enlevez les plateaux usés en le faisant glisser hors de la manivelle.
Étape 5 : Installer le nouveau plateau
Positionnez le nouveau plateau : Placez le nouveau plateau à l’emplacement de l’ancien, en alignant correctement les trous de fixation avec ceux de la manivelle. Vérifiez que les marquages (marque et numéro de dents) sont orientés vers l’extérieur.
Vissez le plateau : Remettez les vis et serrez-les progressivement, toujours en croix, pour garantir une pression uniforme. Utilisez une clé dynamométrique et serrez selon le couple recommandé par Shimano (généralement entre 10 et 12 Nm).
Il est recommandé d’utiliser un plateau Narrow Wide (dents larges et étroites en alternance), qui améliore le maintien de la chaîne, notamment sur les terrains accidentés.
Étape 6 : Remonter le pédalier
Remettez en place l’axe et la manivelle droite : Insérez l’axe à travers le boîtier de pédalier. Faites glisser la manivelle droite (avec le plateau) à travers le cadre.
Réinstallez la manivelle gauche : Placez la manivelle gauche sur l’autre extrémité de l’axe. Serrez les vis de la manivelle et réinstallez le capuchon de précharge (si applicable).
Serrez les vis : Serrez les vis de la manivelle gauche à l’aide de votre clé dynamométrique en respectant le couple recommandé par le fabricant (en général entre 12 et 14 Nm).
Vérification finale : Assurez-vous que tout est bien en place. Faites tourner le pédalier pour vérifier qu’il tourne librement sans bruit suspect.
Étape 7 : Démonter le dérailleur avant
Avant de démonter le dérailleur, vous devez libérer la tension du câble.
Desserrez la vis de serrage du câble : Utilisez une clé Allen (généralement 5 mm) pour desserrer la vis de serrage qui fixe le câble de dérailleur à la gaine.
Retirez le câble : Une fois la vis desserrée, dégagez le câble de la gaine et laissez-le pendre librement. Si vous envisagez de changer le câble, vous pouvez le couper à l’aide d’une pince coupe-câble.
Desserrez la vis de fixation : Utilisez une clé Allen ou un tournevis (selon le modèle) pour dévisser la vis qui maintient le dérailleur sur la bride du cadre.
Retirez le dérailleur : Une fois la vis retirée, le dérailleur avant se détachera facilement de son support.
Etape 8 : Remonter la chaîne
Consultez notre tutoriel dédié : https://youtu.be/LgxFdqmXhOA?si=MXX9YmrFJKoGSVhA
Remettez la chaîne, une fois le nouveau plateau en place. Si vous avez modifié la taille du plateau (par exemple, passage d’un 48-31 à un 42 dents), vérifiez la longueur de la chaîne. Dans certains cas, il sera nécessaire d’enlever quelques maillons pour éviter que la chaîne ne soit trop longue et provoque des sauts.
Étape 9 : Ajustement du dérailleur arrière
Ajuster le dérailleur : Le passage à un monoplateau nécessite parfois un ajustement du dérailleur arrière. Si votre dérailleur est conçu pour des cassettes larges (par exemple, une cassette 11-42), vous n’aurez probablement pas de modification à faire. Assurez-vous cependant que le dérailleur soit bien aligné et que la tension du câble soit correcte pour éviter les sauts de chaîne.
Voir notre tutoriel dédié ici : https://youtu.be/9YZg78ZHnJA?si=CvRHqQ59ey6unkwG
Les avantages du mono plateau
- Simplicité : Fini les déraillages avant et la gestion des deux plateaux. Vous n’avez plus qu’une seule manette de changement de vitesse à gérer.
- Fiabilité : Moins de composants signifie moins de risque de pannes. Parfait pour les sorties en Gravel où la boue et les terrains accidentés mettent à rude épreuve les dérailleurs avant.
- Légèreté : Le gain de poids, bien que minime, est toujours appréciable.
Les inconvénients potentiels
- Plage de développement réduite : Si vous êtes habitué à de grandes plages de vitesses, passer en monoplateau pourrait limiter vos options, notamment sur les routes très vallonnées. Il faudra peut-être ajuster votre cassette pour compenser (passage à une cassette 11-42, voire 11-50).
- Usure plus rapide : Un monoplateau sollicite davantage la chaîne et le plateau. Prévoyez un entretien régulier pour éviter une usure prématurée.
Conclusion
Passer d’un double à un mono plateau est une transformation mécanique simple, accessible même aux bricoleurs amateurs. Avec les bons outils et un peu de méthode, vous pouvez en quelques heures transformer votre vélo en une machine plus épurée et plus facile à entretenir. Que ce soit pour du Gravel, du VTT ou du cyclotourisme, le mono plateau est une solution idéale pour les cyclistes qui recherchent simplicité et efficacité sur des terrains variés.
Vous pouvez également regarder la vidéo, tournée sur un ton humoristique, par Gravel Bike des Savoie. Il partage quelques conseils et vous montre en vidéo comment faire ce changement.
