La conversion d’un vélo dropbar (guidon de course) en flatbar (guidon droit) est une opération qui peut sembler complexe à première vue, mais avec un peu de préparation et quelques outils, elle est tout à fait réalisable. Suivez ce guide pour transformer votre vélo tout en respectant les aspects techniques essentiels. Voici les étapes principales à suivre pour réussir cette conversion en se basant sur une expérience pratique et des conseils avisés.
Pourquoi convertir un vélo dropbar en flatbar ?
La principale raison de vouloir passer d’un guidon de course à un guidon droit réside souvent dans le confort et l’ergonomie. Les cintres plats (flatbar) offrent une position plus droite et peuvent être plus confortables, notamment pour les trajets urbains, le gravel ou les balades décontractées. Ce type de conversion peut également être une excellente option si vous souhaitez améliorer votre contrôle du vélo sur les chemins ou si vous trouvez que les cintres drop ne correspondent pas à votre style de conduite.
Matériel nécessaire
Pour commencer la conversion, il est essentiel de préparer à l’avance tout le matériel dont vous aurez besoin. Voici une liste des principaux outils et composants :
- Un cintre plat (flatbar) : Optez pour un cintre dont la largeur correspond à votre préférence. En général, un cintre d’une largeur de 700 mm à 750 mm est un bon point de départ.
- Leviers de frein compatibles avec les étriers de route : Notez que les leviers de frein pour les cintres plats ne sont pas les mêmes que ceux des cintres route. Assurez-vous que vos leviers soient compatibles avec votre système de freinage.
- Manettes de dérailleur adaptées au tirage des dérailleurs de route** : Si vous utilisez des dérailleurs Shimano, faites attention au coefficient de tirage qui est différent entre route et VTT. Assurez-vous d’acheter des manettes compatibles avec des dérailleurs route si vous conservez ceux-ci.
- Nouveaux câbles et gaines de frein et de dérailleur : En changeant le guidon, vous aurez besoin de nouveaux câbles plus adaptés à la longueur de votre cintre plat.
- Outils de base : Clés Allen, coupe-câbles, tournevis, pince pour chaîne (si vous changez de transmission).
- Grips ou poignées de guidon plat : Optez pour des grips de bonne qualité pour un confort optimal.
Les 6 Étapes de la conversion
1. Démonter les composants du cintre dropbar
Commencez par retirer tous les composants actuels du cintre drop, notamment les leviers de frein, les manettes de dérailleur, ainsi que la guidoline. Si votre vélo utilise un groupe hydraulique, assurez-vous de bien suivre les instructions du fabricant pour déconnecter les durites de frein sans introduire d’air dans le système.
- Retirer la guidoline : Déroulez la guidoline pour accéder aux fixations des leviers.
- Libérer les câbles :
- Freins : Tirez le câble du levier de frein et desserrez-le au niveau des étriers.
- Dérailleur : Desserrez la vis de maintien du câble avec une clé Allen et retirez-le.
- Déconnecter les durites hydrauliques (si applicable) : Desserrez le raccord avec une clé et récupérez le liquide hydraulique. Attention à ne pas introduire d’air dans le système.
- Démonter le levier : Desserrez la vis de fixation avec une clé Allen et retirez le levier du cintre.
2. Installer le nouveau cintre flatbar
Une fois le guidon de course retiré, placez le cintre plat sur la potence. Assurez-vous de le centrer correctement avant de serrer les vis de la potence. Si votre cintre est trop large à votre goût, vous pouvez le couper pour l’ajuster à la largeur désirée, en utilisant un guide pour une coupe propre et droite.
3. Monter les leviers de frein et les manettes de dérailleur
Si vous utilisez des freins à disque hydrauliques, vous devrez couper les durites à la longueur adéquate et installer de nouveaux connecteurs spécifiques aux leviers plats. Il est recommandé d’avoir les petits outils comme les mors jaunes pour aider à l’installation des olives et des pins. Pour les câbles de frein classiques, vous n’aurez qu’à passer les câbles à travers les leviers.
Installez ensuite les manettes de dérailleur adaptées à votre transmission. Les transmissions Shimano nécessitent des manettes spécifiques selon que vous utilisez un dérailleur route ou VTT. Si vous utilisez SRAM, vous avez plus de flexibilité, car les manettes route et VTT partagent le même coefficient de tirage.
4. Raccourcir les gaines et câbles
Une fois les manettes installées, mesurez et coupez les câbles et gaines à la longueur nécessaire pour votre nouveau guidon. Ne coupez pas les câbles trop court, car cela pourrait poser des problèmes de tension.
5. Installation des grips
Pour installer les grips, plusieurs techniques existent. Une astuce simple consiste à souffler dans les grips pour créer un peu de condensation, ce qui facilite leur mise en place sans avoir besoin d’eau ou de savon. Cela permet aux grips de se mettre en place rapidement sans glisser.
6. Purger les freins hydrauliques (si nécessaire)
Si vous avez dû déconnecter vos freins hydrauliques, n’oubliez pas de purger le système pour éliminer les bulles d’air. Une méthode simple consiste à utiliser une coupelle de purge pour laisser sortir les bulles pendant que vous actionnez les leviers.
Derniers ajustements et essais
Une fois que tout est installé, faites un tour d’essai pour vérifier que tout fonctionne bien. Testez les freins, les changements de vitesse, et assurez-vous que le cintre est à la bonne largeur pour vous. Si besoin, faites quelques ajustements mineurs pour que la position de conduite soit optimale.
Vous pouvez également consulter la vidéo, tournée sur un ton humoristique, du créateur de contenus Gravel Bike des Savoie :
Conclusion
La conversion d’un vélo dropbar en flatbar est un excellent moyen de rendre votre vélo plus polyvalent et adapté à une conduite plus relaxée ou technique. En suivant les étapes ci-dessus, vous pouvez effectuer cette conversion vous-même sans être un expert en mécanique vélo. Une fois la transformation terminée, vous pourrez profiter d’une toute nouvelle expérience de conduite sur votre vélo !
