Origine dévoile le Radium : une nouvelle vision du trail bike

Origine a construit sa légitimité sur des plateformes où l’exigence ne laisse aucune place à l’approximation. Le cross-country impose une lecture fine du terrain, une gestion précise des contraintes, et une capacité à produire de la performance sans jamais rompre l’équilibre du vélo. Rien n’y est toléré, tout y est mesuré.

C’est dans cette dynamique que les équipes d’ingénieurs Origine ont mis au point un tout nouveau trail bike, en allant encore plus loin dans leur travail de développement d’un cadre carbone fibre haut-module tout suspendu. Restitution de l’énergie, maintien de la traction, absorption des contraintes sans dégrader la précision de pilotage.

Origine est fier de vous présenter le Radium.

Passer du XC au Trail, ce n’est pas simplement ajouter du débattement ou renforcer une plateforme existante. C’est accepter de changer d’état. D’élargir le spectre, d’intégrer davantage d’engagement et de contraintes dynamiques, sans perdre ce qui fait le cœur du trail : la liberté.

Le terrain devient plus exigeant, plus instable, plus imprévisible. Le vélo ne doit plus seulement optimiser l’effort, il doit accompagner le pilote et pardonner les irrégularités du terrain.

Maîtriser l’énergie

Avec ses 130 mm de débattement arrière, son architecture monopivot drivée par biellettes et son châssis full carbone, le Radium a été développé autour d’un objectif simple : proposer un vélo capable de pédaler efficacement jusqu’au début du single, puis de pouvoir totalement lâcher les freins une fois la pente engagée.

Le travail réalisé autour du châssis, construit autour d’une fibre de carbone haut-module et savamment dosé, afin de créer un équilibre subtil entre tolérance du cadre, rigidité, solidité et légèreté. 

L’objectif du développement de ce drapage à été de bénéficier d’un vélo facile à piloter, qui s’inscrit parfaitement en courbe et qui permet une restitution d’énergie importante lors de la relance, tout en étant catégorisé ASTM 4 (conditions type enduro), ce qui permet de rider en bikepark l’esprit serein. Couplé à notre suspension développée en interne par nos ingénieurs, ainsi  qu’à l’équilibre général du vélo permet de conserver du grip sur la roue arrière, de maintenir de la stabilité lorsque le terrain accélère et de garder une direction précise et lisible dans les sections les plus cassantes.

Le Radium ne cherche pas à suivre une définition figée du segment trail. Il a été pensé pour offrir un comportement fluide, stable et engagé, capable d’alterner rendement au pédalage et véritable capacité en descente, sans jamais créer de rupture dans le pilotage.

Une plateforme, deux réactions

Le Radium se décline en deux réactions basées autour d’une même plateforme et d’une même philosophie de pilotage, le tout articulé autour de la technologie AFS.

Radium LT : 140 mm

Cette version configurable associe une fourche de 140mm, un amortisseur RockShox Deluxe offrant à la suspension arrière 130 mm de débattement, un poste de pilotage en diamètre 31,8 mm mais aussi des pneumatiques plus roulants avec des carcasses allégées et des composants sélectionnés pour privilégier le rendement, la réactivité et la vivacité du vélo.

Avec son angle de direction de 65°, le LT annonce la couleur : c’est bien un trail bike engagé, fait pour donner confiance à son pilote dans toutes les conditions, sans rogner sur sa capacité de pédalage

Cette configuration s’adresse aux pilotes recherchant un vélo capable d’enchaîner les longues sorties, de pédaler efficacement et de conserver une lecture claire et naturelle du terrain.

Radium : 150 mm

Dans sa configuration 150 mm, le Radium adopte une approche plus engagée.

La fourche de 150 mm permet de refermer l’angle de direction à 64,4° afin d’apporter davantage de stabilité et de confiance lorsque le terrain devient plus rapide et plus cassant.

Cette configuration reçoit également un poste de pilotage en diamètre 35 mm, un amortisseur RockShox Super Deluxe ainsi que des pneumatiques à carcasses renforcées pour augmenter le maintien, le grip et la capacité du vélo dans les sections les plus exigeantes.

Le Radium conserve son efficacité générale, mais gagne en tolérance et en capacité d’engagement. Cette version se rapproche d’un véritable mini-enduro : plus de marge en descente, plus de confort dans le défoncé, tout en gardant un comportement vivant et précis.

Une même philosophie

Quel que soit le débattement choisi, le Radium conserve le même ADN :
une suspension hyper active, un châssis stable et un vélo qui reste lisible dans son pilotage.

L’objectif est de lui permettre de garder le contrôle du vélo, du grip et de la confiance lorsque le sentier devient plus exigeant.

AFS – Active Flow Suspension

Aujourd’hui, la majorité des cinématiques reposent sur des comportements très progressifs et des plateformes de suspension relativement fermes.
La technologie AFS a été développée autour d’une approche différente : proposer une suspension plus fluide, plus libre et plus naturelle sur le terrain.

Basée sur une architecture monopivot drivée par deux couples de biellettes à disposition propriétaire, la plateforme AFS privilégie le grip, l’absorption des impacts et le contrôle du vélo lorsque le terrain devient plus exigeant.

La cinématique repose sur un ratio moyen/faible pour sa catégorie. Associée à une courbe de suspension plus linéaire et à un amortisseur au fonctionnement volontairement ouvert et naturellement progressif, grâce à son ressort pneumatique. 

Basé sur un faible kickback et un anti-squat modéré, rendu possible par le faible ratio, respectivement de 2,5 degré et de 60% au SAG, la suspension offre un grip conséquent en descente et également dans les montées techniques où son travail n’est pas contraint par les effets de chaîne. Le vélo conserve davantage de vitesse, de stabilité et de grip dans les sections défoncées, tout en limitant la fatigue du pilote. Le chemin de roue plus reculant en début de course améliore quant à lui la capacité du vélo à absorber les petits impacts et à rester collé au terrain dans les passages techniques.

Pour exploiter le plein potentiel de cette cinématique novatrice en trail, nous avons mis au point des settings d’amortisseurs spécifiques en collaboration avec RockShox, afin d’adapter précisément le fonctionnement hydraulique de la cartouche. Il en résulte 130mm qui en paraissent bien plus une fois lancés à toute vitesse.

Cette plateforme est conçue autour de 2 SAG possibles :

– 25% pour les pilotes privilégiant le rendement et la réactivité du vélo

– 30% pour les riders les plus engagés ou les sessions bikepark, où l’utilisation du blocage permet de ne pas faire de compromis entre efficacité et engagement.

Autre point clé de la plateforme : un ratio de démultiplication final volontairement faible en fin de course, qui repousse le seuil de talonnage et offre une sensation de « bottomless feel » une garde constante, même dans les réceptions les plus agressives.

Géométrie du Radium

Pour développer la géométrie du Radium, nous avons fait des choix permettants de rendre le vélo le plus versatile possible : 

• Un angle de direction agressif de 65 degrés (140mm), ou 64,4 degrés (150mm).
• Un reach de 465mm en taille M (140mm).
• Des bases de 438mm.

Chez Origine, nous ne maîtrisons pas seulement la taille des cadres, mais celle des composants associés, grâce à notre configurateur en ligne. Ce qui nous permet en associant cadre, potence et cintre et en se basant sur des milliers de données morphologiques du corps humain, de proposer un guide des recommandations de tailles novatrices, basées sur 3 paramètres : 

• Obtenir un ratio SK+/RE+ similaire entre les tailles.
• Garder une distance poste de pilotage roue avant similaire entre les tailles.
• Proposer une évolution linéaire du reach.

L’objectif est d’obtenir une évolution proportionnelle entre les tailles

Pour observer et anticiper le positionnement d’une personne sur le vélo, nous avons reproduit des mannequins virtuels. Pour créer ces mannequins, nous nous sommes appuyés sur des bases de données anthropométriques poussées. On constate qu’avec notre géométrie, le dos des pilotes se couche moins à mesure que la taille augmente. Cette diminution est d’environ 35% par rapport à une géométrie classique.

Notre volonté est que chaque pilote puisse retrouver une position identique sur le vélo, quelle que soit sa taille. Cela permet ainsi de garder le feeling et le comportement initialement travaillés par nos ingénieurs.

L’évolution du stack est donc plus rapide qu’à l’accoutumée. Cependant, nous avons souhaité réaliser cette évolution plus rapide en jouant sur la géométrie des composants conseillés principalement et non sur la hauteur des douilles. Ainsi, tout le monde peut retrouver un vélo avec une géométrie plus classique si souhaité.

Une personnalisation sans limites

Fidèle à l’esprit Origine, le Radium est 100 % configurable en ligne. Chaque pilote peut concevoir un vélo sur-mesure, selon ses goûts, sa morphologie, son niveau de pratique et son budget :

• Palette de couleurs exclusives ou teinte personnalisée à la demande
• Options 140 mm ou 150 mm, avec pneumatiques et périphériques adaptés
• Postes de pilotage ajustés au millimètre
• Choix des composants (transmission, roues, guidon, selle, tige de
• selle, etc.)

Un outil de configuration intuitif en 3D permet de visualiser son vélo en temps réel, et les conseillers Origine accompagnent les clients par téléphone ou en visioconférence pour concevoir le vélo parfaitement adapté à leurs attentes.