De 32 inch in mountainbikes: welke plaats voor deze nieuwe standaard?

Sinds een vijftiental jaar heeft de mountainbike een reeks veranderingen ondergaan wat betreft de standaardwieldiameter. De 26 inch, die lange tijd onbetwistbaar was, heeft geleidelijk plaatsgemaakt voor de 27,5 en vervolgens de 29, die vandaag de dag op grote schaal wordt gebruikt. Met de komst van de 32 inch op bepaalde prototypes rijst de vraag: hebben we hier te maken met een echte innovatie of met een poging om de markt nieuw leven in te blazen met een nieuw formaat?

De verschillende normen voor mountainbikewielen

Alvorens het 32 inch-formaat te bespreken, is het nuttig om even stil te staan bij wat elke standaard heeft bijgedragen. Het historische 26 inch-formaat blijft een referentie op het vlak van wendbaarheid en responsiviteit, met name bij dirt of technische afdalingen, maar het toont zijn beperkingen bij het nemen van obstakels en op het vlak van stabiliteit. De 27,5 inch kwam als compromis op de markt en biedt meer soepelheid dan de 26 inch, terwijl hij toch een goede wendbaarheid behoudt. Hij is tegenwoordig minder gangbaar, maar blijft relevant voor bepaalde specifieke toepassingen. De 29 inch, nu de norm, overtuigt door zijn superieure rendement, zijn doorwaadbaarheid en zijn grotere stabiliteit. Daar staat tegenover dat hij als minder wendbaar wordt beschouwd op technisch vlak. De 32 inch, die nog niet zo bekend is, probeert de efficiëntie en stabiliteit van de 29 inch nog verder te verbeteren.

De theoretische voordelen van 32 inch

Het principe is duidelijk: hoe groter het wiel, hoe beter het oneffenheden in het terrein opvangt. Met 32 inch worden obstakels zoals wortels, stenen of treden nog gemakkelijker overwonnen, wat een hoog niveau van doorrijvermogen oplevert. De grotere diameter verbetert ook de stabiliteit, omdat een langere en hogere fiets bijzonder geruststellend is bij snelle afdalingen. Ten slotte maakt de grotere traagheid het gemakkelijker om de snelheid op vlakke stukken vast te houden, wat een voordeel kan zijn in bepaalde disciplines zoals marathon of endurance.

De beperkingen van 32 inch

Deze voordelen gaan echter gepaard met aanzienlijke beperkingen. Ten eerste wordt de geometrie van de fiets ingrijpend gewijzigd. Met grotere wielen moeten het frame en de vork worden aangepast, waardoor de fiets langer en hoger wordt. Het resultaat is een verlies aan wendbaarheid, wat merkbaar is op smalle singletracks en bij snelle combinaties waar wendbaarheid essentieel is. Het gewicht vormt een andere beperking: een groter wiel is zwaarder en door de grotere traagheid is er meer energie nodig om weer op gang te komen. Op veeleisende parcoursen waar het tempo vaak verandert, kan dit al snel een nadeel worden. Daar komt nog de kwestie van compatibiliteit bij: banden, velgen, frames en veringen moeten specifiek zijn, wat in de eerste jaren een beperkt aanbod en hoge prijzen met zich meebrengt. Ten slotte mag de morfologische aanpassing niet worden onderschat. Voor kleine fietsers kan het rijden op een fiets met 32 inch wielen ergonomische en comfortproblemen opleveren.
.

Een geschiedenis die zich herhaalt

Elke verandering van standaard werd aanvankelijk met scepsis onthaald, maar wist zich uiteindelijk toch door te zetten. Het meest sprekende voorbeeld hiervan is de 29 inch: na een aarzelende start wist deze de meeste fietsers te overtuigen door zijn objectieve voordelen. De 27,5 inch heeft nooit dezelfde legitimiteit gevonden en raakt steeds meer gemarginaliseerd, behalve in DH op muilezelconfiguraties. De 32 inch zou een van deze trajecten kunnen volgen, maar in dit stadium is het nog te vroeg om dat te weten.

De 32 inch lijkt niet snel door te breken in de gravity-disciplines, waar de evolutie van de wielnormen altijd trager is geweest dan in XC. Voor een meer veelzijdig gebruik zijn de meeste beoefenaars meer op zoek naar gemak dan naar pure prestaties op de chronometer. Een groter wiel zou echter dat gevoel van soepelheid en efficiëntie kunnen geven, vooral bij afdalingen, waar velen de stabiliteit en het doorstootvermogen zouden kunnen waarderen. Bij beklimmingen daarentegen zullen het extra gewicht en de extra traagheid waarschijnlijk meer voelbaar zijn.

Onze visie bij Origine

Bij Origine volgen we trends niet omwille van de trends zelf. We weigeren de door de industrie opgelegde normen wanneer ze niet beantwoorden aan de werkelijke behoeften van fietsers. Onze filosofie is eenvoudig: een fiets moet worden ontworpen op basis van u, uw lichaamsbouw, uw fietsgedrag en het terrein waarop u fietst, en niet om te voldoen aan een marketinglogica. De 32 inch is een interessante innovatie om in de gaten te houden, maar biedt nog niet voldoende toegevoegde waarde voor alle mountainbikers. Wij concentreren onze expertise liever op wat echt het verschil maakt in het dagelijks gebruik: een uitgebalanceerd frame, een nauwkeurige geometrie en een montage die is aangepast aan uw rijstijl.

De keuze voor bewezen prestaties: de Théorème FS

Met deze gedachte in het achterhoofd hebben we de Théorème FS ontworpen, onze 29 inch crosscountry-mountainbike. Deze fiets is ontwikkeld volgens de hoogste eisen en combineert maximale prestaties, soepelheid en nauwkeurigheid. Hij is ontworpen om te voldoen aan de verwachtingen van de beste rijders en bewijst zijn efficiëntie op het hoogste niveau: in 2025 behaalt Mathis Azzaro de ene na de andere podiumplaats in de Wereldbeker op zijn Théorème FS. Het is meer dan een wedstrijdfiets, het is een machine die is ontworpen om zowel tussen de linten als tijdens uw dagelijkse ritten uit te blinken, met dezelfde compromisloze prestatie-eisen.